Sophie Opel, a viúva de Adam Opel falecido em 1895, começou a construir automóveis na sua fábrica de máquinas de costura em 1895. Ela assumiu a Anhaltische Motor Factory do mestre serralheiro da corte Friedrich Lutzmann de Dessau, que apresentou o primeiro veículo a motor do Rüsselsheim no Salão Internacional do Automóvel (IAA), em Berlim em 1897. No início, ofereceram diferentes carroçarias e versões de motor. Em 1902, apresentaram um desenvolvimento interno com um motor de dois cilindros e em 1904 com um motor de quatro cilindros. Depois de vencer uma corrida de automóveis em 1907, a Opel tornou-se o fornecedor da corte para o imperador alemão. Em 1912, a fábrica produziu 3000 automóveis e fabricaram continuamente veículos de passageiros durante a primeira guerra mundial. Subsequentemente, a Opel foi a primeira fábrica alemã a ser equipada com uma linha de montagem.

Em 1928, o Adam Opel KG (parceria limitada) produziu já cerca de 43.000 veículos e foi o maior fabricante de automóveis na Alemanha. Em 1928, mudaram sua estrutura jurídica de uma sociedade limitada para sociedade anónima (AG). Os filhos de Sophia Opel venderam os seus componentes do capital próprio à fabricante de automóveis americana General Motors. Em 1931, o grupo inteiro pertencia aos americanos!

Em 1937, o grupo era o maior produtor de automóveis na Europa com mais de 137.000 veículos. Em 1938, foi a maior fonte de divisas estrangeiras para o Reich Alemão Socialista Nazi. Embora a fábrica pertencesse aos americanos, a produção dos veículos de passageiros foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial e , em vez disso, produziram veículos de transporte e armamentos para as forças armadas. Em 1944, duas fábricas em Rüsselsheim e Brandenburg foram danificadas massivamente pelos ataques aéreos Aliados. Nem um veículo foi construído pela Opel em 1945. A fim de cumprir os acordos de reparação, as potências vitoriosas decidiram transportar as instalações da produção do Kadett para a União Soviética, em 1946. Aí, o Kadett foi produzido sob o nome Moskwitsch 400.

A General Motors assumiu o grupo em novembro de 1948, e nos anos de 1950, os modelos Rekord, Olympia e Olympia Rekord foram os automóveis mais populares na Alemanha, além da VW Käfer. Com uma nova fábrica em Bochum, também lançaram uma nova versão do Kadett que estava disponível como sedan, carrinha e caravana.

Uma política de poupança excessiva do gerente Lopez em meados de 1990, conduziu a problemas de qualidade e uma perda de imagem da marca que era vantajosa para o seu principal concorrente VW. A gama de modelo atual abrange 13 modelos; começando com o carro muito pequeno, Adam, Corsa, Astra, Ampera, Cascada e até ao veículo classe média Insigna. O monovolume Meriva, a carrinha Zafira, o SUV Mokka, bem como os pequenos veículos de transporte Vivaro e Movano estão também disponíveis no presente.

É possível que os problemas com o chassi irão ocorrer após uma quilometragem de mais de 150.000. Além disso, o interior e o motor podem enfrentar questões que são devidas a política de poupança. Devido a isso, os materiais que foram usados não poderiam fornecer a sua habitual vida útil. Pode encontrar todas as peças sobresselentes necessárias e peças de desgaste para o seu veículo na nossa loja online.