A MG foi criada como uma marca de automóveis no English Oxford sob o nome "Morris Garages", em 1923. Primeiramente conduzida por Cecil Kimber, a companhia foi criada na ótica e técnica de modernização dos veículos pelo produtor inglês Morris. Começaram com sedans desportivos como o 14/28 e o 14/40. O primeiro grande sucesso foi o pequeno Midget Roadster de dois lugares, que estabeleceu a grande tradição dos automóveis desportivos MG. Em particular, o Roadster foi o veículo que aumentou a glória da marca após a segunda guerra mundial, embora a variedade de marca também contivesse sedans de tamanhos diferentes. Nos anos de 1950, a MG juntou-se ao Nuffield Group e mais tarde à British Motor Corporation, ou a British Leyland Motor Corporation, respetivamente, que também engloba as marcas Austin, Morris, Triumph e Jaguar. Um período da aquisição da produção em massa por marcas de grupo diferentes tinha começado. A MG foi posicionada como uma marca para clientes desportivos, orientada para o estilo de vida; o desenvolvimento de modelos internos não era tão importante. Esta tendência continuou durante o MG Rover Group. Após um curto entreato dentro do Rover Group, o antigo proprietário de BMW vendeu a marca a investidores chineses. Hoje, a MG pertence ao Shanghai Automotive Group e produz coupés desportivos e automóveis em número relativamente limitado em Birmingham.

Veículos desportivos na tradição britânica

A marca representa a tradição britânica clássica de British Roadster por excelência. Embora os primeiros modelos 14/28 e 14/40 fossem sedãs desportivos nos anos de 1920, o pequeno British Roadster apresentado em 1928 foi a definição de caráter. Além disso, os modelos de sucesso desportivos C, Q e R-type que foram derivados do Midget, bem como o T-type, que substituiu o original Midget, contribuíram para a imagem. Não obstante, sedãs como o Magnette, que mais tarde foi substituído pelos modelos SA, VA e WA ainda existiam. Após a segunda guerra mundial foi o desportivo de 2 lugares como o Midget novamente modificado, que fez a MG bem-sucedido em mercados estrangeiros. Dentro do Nuffield Group, bem como depois na British Motor Corporation e como uma marca pela British Leyland, não ocorreram novos desenvolvimentos. Daí, o novo Midge ter-se baseado na produção em massa pela Austin Healey. Os modelos de seis e oito cilindros foram fornecidos com motores de marcas de grupos diferentes. Dentro do Rover Group, a marca representa principalmente as versões top desportivas de modelos standard.