Sistema de ignição e incandescência peças de carros

Ao contrário do motor diesel, em que o combustível é injectado no ar altamente comprimido e, assim, trazido automaticamente para a explosão, a mistura de gasolina-ar para o motor a gasolina tem de ser acendida por uma faísca. Isto cria uma tensão de alta frequência no sistema de ignição da bobina, que é encaminhada através do distribuidor de ignição e o cabo de ignição respectivo para a vela de ignição do cilindro correspondente. Após o curso de admissão, em que a mistura de combustível-ar flui dentro da câmara do cilindro, a faísca deve estar na posição superior do êmbolo, que também é conhecido como o ponto morto superior (PMS). À medida que o respectivo cilindro não funciona no mesmo curso, é alocada a ignição do rotor do distribuidor. As velas de ignição são nomeadamente peças de desgaste, que devem ser renovadas após a quilometragem adequada durante os intervalos de manutenção do motor. Os cabos de ignição ou a tampa do distribuidor danificam-se pela entrada de água, causando a perturbação da tensão de alta freqüência e já não é mais cumprida a função perfeita do sistema de ignição. É certo que as velas de ignição, bem como o cabo, que podem ser encontrados no respectivo manual de instruções, serem trocados periodicamente.